la deuch de fik et yo

Patience, courage, détermination, et souffrance sont les seuls mots qui nous viennent à l'esprit pour décrire cette terrible étape...

Apres avoir longuement chauffé le tirant de suspension qui relie le pot au chassis, il a fallu débloquer les deux écrous qui le maintenait en place mais manque de bol, il fallait une clé de... 46! et évidement on en avait pas donc il a fallu en faire faire une (merci Bébert et Gérard Font...) ! après s'etre battu avec ces écrous ( à coup de dégrippant et de sueur), il suffit de sortir le pots de suspension par la fente prévu à cet effet et le tour est joué!!!

demontage du pot de suspension en meulant le cordon de soudure qui relie l'extremité du pot au tube. Aprés l'ouverture du pot et le retrait de son contenu, nous nous sommes apperçu qu'il y avait un metre cube de sable et de rouille et que les tubes étaient percés! Il à donc fallu les remplacer. Nous avons donc démarché les férailleurs de la région et on a fini par dénicher des tubes au bon diametre mais de 2.5mm d'épaisseur qui seront plus resistant mais également plus lourd... ( merci Bébert!!!) Nous les avons débarassé de la rouille puis nous avons appliqué de l'huile de ricin qui à la particularité d'avoir une trés haute viscosité. Enfin nous avons remis en place le mécanisme intérieur sans oublier d'appliquer de la graisse marine puis nous avons ressoudé l'extrémité du tube.

Les trains roulant n'ont pas été nettoyé depuis 28 ans donc il a fallu tout remettre au propre. Il a fallu décaper les essieux. Pour ce faire il a fallu une spatule pour retirer la terre mais aussi de nombreuses brosses métalliques manuelles et pour perceuse (beaucoup plus pratique...).

PS: le train avant été tres tres tres sale car un des souflet de cardan fuyait.

Apres le nettoyage nous avons peint les essieux en utilisant une peinture bitumineuse qui les protège contre la rouille et les éclats de graviers car elle est très épaisse et caoutchouteuse.

Vu l'état du chassis il était preferable d'en commandé un autre ce qu'on a fait
au mehari club cassis et comme vous pouvez le constater nous avons opté pour un galvanisé.